，
1965年出生于吉林省遼源市
，畢業(yè)于大連鐵道學(xué)院研究生院
。畢業(yè)后主要從事焊接技術(shù)開發(fā)、車體制造
、車輛裝配、調(diào)試制造技術(shù)研究等工作
，主持了
200公里、
300公里高速動(dòng)車組、 高速磁懸浮等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目
, 先后被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范
、中央企業(yè)勞動(dòng)模范
、長(zhǎng)春市特等勞動(dòng)模范、鐵道部詹天佑科技創(chuàng)新獎(jiǎng)
、北車公司首席專家
、國(guó)務(wù)院特殊津貼
、長(zhǎng)春市有突出貢獻(xiàn)中青年專家、省部級(jí)創(chuàng)新特等獎(jiǎng)等數(shù)十項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)
， 獲
2項(xiàng)發(fā)明專利和出版專著和論文數(shù)十篇
。為中國(guó)焊接協(xié)會(huì)理事、中國(guó)焊接協(xié)會(huì)車輛委員會(huì)主任
、中國(guó)焊接質(zhì)量認(rèn)證委員會(huì)常務(wù)理事
、中國(guó)有色金屬協(xié)會(huì)會(huì)員。國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)委委員
、中國(guó)科學(xué)院哈爾濱焊接研究所名譽(yù)研究員
、大連鐵道學(xué)院名譽(yù)教授、東北大學(xué)博士生導(dǎo)師和長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)博士后導(dǎo)師
。
王炎金在科學(xué)技術(shù)研究上具有獨(dú)到的見解，在國(guó)內(nèi)第一個(gè)建立轉(zhuǎn)架自動(dòng)焊接生產(chǎn)線、鋁合金車體生產(chǎn)線，在世界上第一個(gè)使用機(jī)械手焊接鋁合金車體大部件，在世界鐵路車體制造技術(shù)上，首次采用激光跟蹤鋁合金焊縫代替世界普遍使用的機(jī)械傳感技術(shù)，是第一個(gè)吃螃蟹最多的創(chuàng)新者，打破了很多的傳統(tǒng)不可行觀點(diǎn)，創(chuàng)建的工藝模式被國(guó)內(nèi)外同行大量采用和模仿。
2007年始，王炎金緊盯世界焊接技術(shù)發(fā)展的步伐，在鐵路行業(yè)率先推廣攪拌摩擦焊接和激光MIG復(fù)合焊接， 這兩項(xiàng)技術(shù)在世界鐵路裝備制造業(yè)都是剛剛起步，處于嘗試階段。他敏銳第意識(shí)到該兩項(xiàng)技術(shù)具有化時(shí)代的意義
，可能給鋁合金車體制造行業(yè)帶來一次完全的革命
，率先采用該技術(shù)，可以抓住技術(shù)進(jìn)步的先進(jìn)
，提高
10多倍的效率和大幅提高生產(chǎn)質(zhì)量
，節(jié)約成本，創(chuàng)造企業(yè)影響力
。在世界鐵路行業(yè)上
，首次提出該工藝的最佳應(yīng)用對(duì)象和使用范圍，對(duì)推廣該技術(shù)的應(yīng)用
，起到了重要作用
。在國(guó)內(nèi)第一個(gè)試制出
CRH3車鉤座焊接面板，提高焊接效率
20多倍
，在世界上
，第一個(gè)試制出全攪拌摩擦焊接
CRH3車體
，這些技術(shù)的前期工作，為未來技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展奠定基礎(chǔ)
。
王炎金先生2010年創(chuàng)建了長(zhǎng)春新紀(jì)元自動(dòng)化設(shè)備有限公司，為中國(guó)北車、南車、德國(guó)、瑞典、意大利、英國(guó)等鐵路公司提供了大量的自動(dòng)化設(shè)備，同時(shí)為冶金行業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)、表面處理行業(yè)提供了大量的自動(dòng)化生產(chǎn)線，在自動(dòng)化領(lǐng)域具有很高知名度。
王炎金先生在暖通行業(yè)是后起之秀，跨界經(jīng)營(yíng)，緊盯國(guó)家環(huán)保行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)把半導(dǎo)體加熱技術(shù)應(yīng)用到暖通行業(yè)的開拓者和發(fā)明者，該技術(shù)推向市場(chǎng)后， 迅速占領(lǐng)了全國(guó)電鍋爐市場(chǎng)50%的份額，為國(guó)內(nèi)第一大半導(dǎo)體電鍋爐生產(chǎn)商，其產(chǎn)品銷往東北、華北
、西北
、華南、新疆等全國(guó)大部分市場(chǎng)
，為國(guó)家藍(lán)天白云的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)做出巨大貢獻(xiàn)
。
